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Dec 03, 2023

혼다 시빅 타입 R [EU] (2023)

Honda가 창립 25주년을 기념하는 가운데 완전히 새로운 Civic Type R이 출시되었습니다.

완전히 새로운 Civic Type R의 출시는 Honda가 상징적인 고성능 해치백의 25주년과 Civic의 50주년을 기념하는 가운데 이루어졌습니다. 차세대 모델은 레이싱 정신에서 영감을 받은 고성능 자동차의 오랜 전통을 바탕으로 현재까지 가장 빠른 Civic Type R을 제공하도록 설계되었습니다.

11세대 Civic을 개발할 때 적용된 역동성, 디자인 및 유용성에 대한 인간 중심 접근 방식을 기반으로 Honda 엔지니어는 Honda Civic Type R을 만들기 위해 모든 측면을 개선했습니다. 기능적인 후드 벤트와 새로운 리어 디퓨저를 포함한 통합 디자인 향상 스포티한 실루엣을 보완하는 동시에 새로운 공기역학적 이점을 제공합니다. Type R은 또한 표준 Civic보다 낮고 넓으며, 새로운 리어 스포일러 디자인이 매끄러운 루프라인을 강조하고 차량의 공기역학적 성능과 근육질의 외관에 기여합니다.

경량 구성 요소와 2.0리터 4기통 가솔린 엔진의 증가된 출력이 결합되어 동급 최고의 중량 대비 출력 비율을 생성합니다. 자동 블립이 포함된 개정된 레브 매치 시스템은 6단 수동 변속기를 사용한 기어 변경이 운전자에게 보람 있는 경험을 제공하도록 보장합니다.

Type R의 내부에는 연상시키는 빨간색 인테리어, 경량 스포츠 시트 및 모든 성능 Honda를 구별하는 운전자 중심 컨트롤이 특징입니다. 사전 설정된 운전자 모드 외에도 새로운 개인 모드를 통해 운전자를 위한 새로운 수준의 맞춤화가 가능해 스로틀 반응, 스티어링 피드백과 같은 차량 특성을 개인화할 수 있습니다. 온보드 Honda Log R 데이터 로거는 운전자가 트랙에서 성능을 향상시키는 데 도움이 되는 향상된 모니터링과 혁신적인 채점 기능을 갖추고 있습니다.

모든 Honda Type R 모델과 마찬가지로 Civic Type R에는 Honda 레이싱 정신에서 영감을 받은 브랜드의 상징적인 진홍색 'H' 배지가 부착되어 있습니다. 이는 1965년 멕시코 그랑프리에서 RA272 Formula 1™ 자동차의 성공으로 거슬러 올라갑니다. 이 자동차는 코에 떠오르는 붉은 태양과 흰색 상징을 자랑했습니다. Honda는 최신 세대의 Type R이 최근 일본의 세계적으로 유명한 스즈카 서킷에서 전륜 구동차 부문의 새로운 랩 기록을 세우는 등 모터스포츠 성능의 한계를 계속해서 확장하고 있습니다.

강력한 공기역학적 외관 디자인

"Ultimate Sports 2.0"을 창조한다는 모델 컨셉 하에 개발된 신형 Civic Type R은 공기역학적 성능을 향상하고 다운포스를 증가시켜 운전의 상쾌감을 높이기 위해 모든 측면을 재설계했습니다. 완전히 새로워진 Honda Civic의 매끄럽고 스타일리시한 라인을 기반으로 제작된 Type R은 더욱 공격적인 자세와 더욱 뛰어난 도로 존재감을 선보이며 차량의 빠르고 역동적이며 중독성 있는 특성을 완벽하게 보여줍니다.

Honda Civic Type R은 Civic e:HEV보다 8mm 더 낮고 90mm 더 넓으며, 이전 세대 Civic Type R보다 13mm 더 낮고 15mm 더 넓습니다. 낮고 근육질의 외관은 새 차 위로 튀어나오는 조각된 근육질의 휠 아치를 통해 달성됩니다. 리버스 림, 가볍고 높은 강성을 지닌 19인치 매트 블랙 알로이 휠. 이 독특한 Type R 휠에는 맞춤형 컴파운드 265/30R/19 Michelin Pilot Sport 4S 타이어가 전체적으로 장착되어 있습니다.

새 자동차의 표면 처리는 모두 기능적입니다. WTCR 공급업체 JAS Motorsport 및 HRD 사쿠라 시설의 Super GT 엔지니어를 포함하여 Honda의 글로벌 레이싱 공급업체 네트워크에서 선택된 파트너와 기술 정보 및 아이디어를 교환하여 개발되었으며, 엔지니어들은 전산 유체 역학(CFD)을 사용하여 주변 공기 저항을 크게 줄이는 데 중점을 두었습니다. 자동차. 그 결과 이전 세대 Civic Type R에 비해 항력 계수가 크게 향상되었으며, 공기 흐름이 더욱 제어되고 차량 주변의 압력 변화가 감소했습니다.

휠 뒤에 큰 덕트가 있는 전면 펜더와 같은 세부적인 터치는 조타실 내의 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이러한 덕트에서 빠져나가는 공기 흐름은 자동차 길이와 측면 창틀을 따라 아래로 안내된 후 뒷바퀴 하우징과 창틀 끝에 있는 작은 스포일러에 의해 돌출부로 향합니다.