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Jan 13, 2024

새로운 Campagnolo Super Record는 무선이며 디스크 브레이크만 있고 썸 시프터는 사라졌습니다.

오랫동안 기다려온 Super Record EPS 업데이트는 '완전 무선'이지만 여전히 유지됩니다.

오랫동안 기다려온 Super Record EPS 업데이트는 '완전 무선'이지만 12단 속도는 그대로 유지됩니다.

Campagnolo는 오늘 Super Record Wireless라고 불리는 무선 디스크 브레이크 전용 그룹세트의 출시와 함께 오랫동안 기다려온 최상위 Super Record 그룹세트의 업데이트를 발표했습니다. 가장 놀라운 점은 엄지 시프터가 없어졌다는 점입니다.

브랜드가 2018년에 이전 버전인 Super Record EPS를 발표했을 때 12단 카세트로 점프하는 '빅 3' 중 첫 번째로 앞서 있었습니다. 그러나 5년이 빠르게 흘러 가장 가까운 경쟁사인 SRAM과 Shimano는 기술 군비 경쟁에서 이탈리아 브랜드를 따라잡고 추월하며 훨씬 능가했습니다.

유출된 특허 문서뿐만 아니라 수많은 소문과 소문은 이미 Campagnolo가 반격을 가할 것이라는 사실을 알려주었고 심지어 신제품이 어떤 모습일지에 대한 몇 가지 단서를 제공하기도 했지만 오늘 우리는 마침내 세부 사항을 알게 되었습니다.

Super Record Wireless는 곧 90년이 되는 회사의 최초의 무선 그룹셋을 대표합니다. 그러나 우리는 새로 발견된 무선 노하우가 거의 확실하게 Record와 Chorus에도 흘러들어갈 것이라고 들었습니다.

설립자 Tullio의 손자인 Davide Campagnolo는 이 제품이 브랜드가 '스포츠 럭셔리'라고 부르는 카테고리에 대한 헌신을 의미하며 가격도 이를 확실히 반영한다고 말합니다. 파워미터가 없는 £4,499.00($5,399.00 / €5,200.00)의 가격을 보면 Campagnolo가 가격 전쟁에서 승리하는 데 관심이 없다는 것이 분명합니다.

그룹셋은 전적으로 이탈리아의 Vicenza 본사에서 제작되었으며, 향후 12개월 동안 브랜드에서 쏟아지는 출시의 시작 또는 적어도 Hyperon 이후의 연속이 될 것입니다. .

Shimano가 2021년 여름 Dura-Ace를 출시했을 때 중앙 집중식 배터리를 통해 두 개의 변속기가 연결된 브랜드의 '반무선' 접근 방식에 대해 많은 이야기가 있었습니다. Campagnolo는 Tullio의 아들인 Valentino Campagnolo가 가는 길에서 조심스럽기는 하지만 SRAM의 발자취를 따라 다른 방향으로 나아갔습니다. Davide의 아버지 - "특허로 포장된" 것으로 묘사됩니다.

이는 Super Record Wireless가 두 변속기에 별도의 배터리가 장착되어 있음을 의미하며, 각 배터리는 Apple MacBook에 사용하는 것과 다르지 않은 자기 케이블을 통해 제거 및 충전이 가능합니다. 특히, 배터리는 앞변속기와 뒷변속기 간에 전환할 수 없습니다. SRAM이 해당 특허를 보유하고 있으므로 두 배터리는 독특합니다.

Campagnolo는 배터리가 단 10분 만에 20%, 45분 만에 90%가 되는 비선형 충전으로 배터리가 1시간 이내에 완전히 충전된다고 말합니다. 이는 용도에 따라 750km에서 1000km의 라이딩 범위에 적합해야 합니다.

각 변속기의 외부 표면에 있는 4개의 LED는 배터리 상태를 제공하며 작은 슬라이딩 버튼을 눌러 확인할 수 있습니다. 하지만 배터리 시프터의 상태 표시등과 달리 변속기는 배터리가 부족할 때 경고하지 않으므로 이 작업을 수행해야 한다는 것을 기억해야 합니다. 배터리 상태는 MyCampy 앱에도 표시됩니다.

전통주의와 정기적으로 연관되어 있는 브랜드의 놀라운 움직임으로, 새로운 그룹셋은 림 브레이크와 함께 사용할 수 없습니다. 디스크 브레이크 옵션으로만 제공됩니다. 나가는 Super Record EPS는 예측 가능한 림 브레이크 형태로 여전히 제조된 상태로 유지되지만, 오늘의 출시는 림 브레이크 관에 또 다른 못을 박았습니다.

브레이크 자체는 나가는 Super Record 및 Record 그룹세트에서 볼 수 있는 브레이크를 최소한으로 개선한 버전입니다. 로터는 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 즉, 제동 표면에서 열을 멀리 전달하도록 설계된 동일한 특허받은 '반부동' 로터를 의미합니다. 캘리퍼는 미적으로 업데이트되었으며 브레이크 패드 백킹 플레이트는 더 가벼운 합금으로 전환되었습니다.

그들은 Ekar와 동일한 Campagnolo 미네랄 오일 및 블리드 프로세스를 사용하며 독점 도구가 필요하지 않습니다.

Campagnolo는 비록 약간의 차이는 있지만 기어링에 대한 접근 방식으로 SRAM의 발자취를 따랐습니다. 여기서 가장 큰 헤드라인은 모든 카세트 옵션이 10T 카세트 스프라켓으로 시작하며 브랜드는 이 접근 방식을 예상보다 작은 세 가지 체인링 구성(50/34, 48/32 및 45/29)과 결합했다는 것입니다.