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May 11, 2023

볼보 EX30 첫인상: 볼보는 보다 지속 가능한 미래를 향해 돌진합니다.

성능, 성능, 합리적인 가격. 무엇을 더 요구할 수 있습니까? 볼보의

성능, 성능, 합리적인 가격. 무엇을 더 요구할 수 있습니까?

볼보의 최신 모델은 회사의 미래를 향한 대담한 발걸음을 내디뎠습니다. 이것은 가장 작은 SUV이며 완전 전기식이며 파괴자로 설계되었습니다. EX30은 단순한 자동차가 아닙니다. 가격이 저렴하고, 전기 자동차의 접근성을 높이고, 성장하는 EV 시장에 활력을 불어넣을 수 있도록 설계되었습니다.

우리는 VW의 ID.2와 Tesla의 Model 2(이름은 추측이지만 그럴 가능성이 높음)와 비슷한 움직임을 보게 될 것입니다. 모두 엄청난 가격표 없이 배기가스 없는 운전을 제공하도록 설계되었습니다. . 대신, 자동차에 필요한 것을 제공하는 합리적인 타협에 중점을 두고 있으며, 모두 영국의 경우 £33,795, 미국의 경우 $34,950, EU의 경우 €36,000부터 시작합니다.

EX30에서 얻는 것은 일부 영역에서는 단순화될 수 있지만 중요한 것은 여전히 ​​볼보를 얻는다는 것입니다. 이는 높은 디자인 품질과 인상적인 안전 기록을 의미합니다. 이 새로운 모델의 공개 당시 무대에서는 "볼보의 에스프레소 샷"이라고 묘사되었는데, 딱 들어맞는 것 같습니다. 나는 큰 공개를 경험하기 위해 밀라노에 있었고 이것이 나의 첫인상입니다.

볼보 EX30의 출시는 큰 의미가 있습니다. 이 자동차는 시장의 새로운 부문인 B세그먼트 SUV로 진입하며, 저렴한 전기 자동차 액세스 포인트를 찾는 사람들에게 인기가 있을 것으로 예상됩니다. 볼보의 많은 유산, 뛰어난 안전 기록, 현대적이고 편리한 기술 로드아웃을 담고 있습니다.

보다 저렴한 자동차를 생산하고 싶다면 쉽게 할 수 있는 한 가지 방법이 있습니다. 즉, 자동차를 더 작게 만들고 최소화하는 것입니다. 예를 들어, Tesla의 Model 3에서 본 것은 아우디나 메르세데스의 화려함과는 거리가 먼 미니멀리스트 인테리어입니다. Model 3에 대한 Tesla의 목표는 저렴한 가격이었지만 실제로는 거기에 도달하지 못했지만 볼보는 그 추세를 포착한 것 같습니다.

외관에서는 좀 더 미니멀한 인테리어에 대해 알지 못할 것입니다. 약간 작은 볼보 SUV처럼 보이기 때문입니다. 회사의 다른 전기 모델인 XC40 Recharge를 통해 EX90의 디자인 키를 볼 수 있지만 이제는 이 더 작은 차에 적용됩니다. 추적을 유지하는 사람들을 위한 B 세그먼트 SUV입니다. 즉, 조금 더 컴팩트하지만 여전히 구매자들에게 매우 인기 있는 크기입니다.

Thor 해머 헤드라이트는 이전 볼보 모델을 반영하는 차체 라인인 노즈에서 가족적인 느낌을 이끌어내며, 앞으로 좀 더 견고해 보이는 EX90의 크로스 컨트리 버전도 나올 것이라는 점은 흥미롭습니다. 볼보는 자동차의 전면이 공상과학 헬멧에서 영감을 얻었으며 스타워즈 퍼스트 오더 스톰트루퍼의 힌트가 있다고 말했습니다.

플러스(Plus)와 울트라(Ultra)라는 두 가지 트림 수준이 있습니다. 기본적으로 외부와 동일하며 대부분의 차이점은 지원 기술 기능에서 발생합니다. 하지만 겉모습은 그냥 소형화된 XC40 Recharge처럼 보입니다.

볼보는 스칸디나비아 디자인 정신의 일부인 최근 차량에 상당히 미니멀한 인테리어를 사용했습니다. 디자인에는 단순함과 우아함이 있지만 볼보는 Tesla처럼 미니멀리즘과 장식 없음 사이에서 미세한 선을 걷고 있습니다. 이는 윈도우 컨트롤을 차량 중앙으로 이동하고 도어에 기본적으로 아무것도 없는 상태로 두는 등의 결정에서 입증되며, 운전자 디스플레이를 제거하면 차량의 구성 요소가 다시 줄어들지만 운전 경험이 약간 달라집니다. .

Tesla를 떠올려 보면, Volvo EX30도 중앙 디스플레이를 사용하여 도어 미러와 스티어링 휠의 위치를 ​​조정합니다. 전통적으로 그러한 변경을 위한 버튼이 있었던 자동차를 처음 접하는 사람들에게는 이것이 조금 이상할 수도 있습니다.

스티어링 칼럼의 줄기에 드라이브 컨트롤을 배치하는 것은 매우 미국적인 움직임처럼 느껴집니다. 대부분의 유럽 자동차는 유럽의 수동 스틱 변속 자동차의 전통 때문에 전통적으로 센터 콘솔에 이러한 컨트롤을 가지고 있었지만 자동의 성장과 최근에는 EV는 그것을 변화시키고 있습니다. VW는 ID.3의 운전자 디스플레이 측면에 이상한 스위치가 있습니다. 예를 들어 Fiat 500e에는 푸시 버튼이 있습니다. 볼보는 좀 더 전통적인 것을 추구했습니다.